ITABUNA, TERRA AMADA!
A Estrada de Ferro
Às 13 horas e 45 minutos em ponto,
os moradores do centro da cidade ouviam, impreterivelmente, o apito do trem da
Companhia Estrada de Ferro Ilhéus a Conquista. Na realidade essa ferrovia nunca
chegou ao Sudeste da Bahia, mas o nome estava lá, na estação: Ilhéus a
Conquista, embora terminasse em Itabuna, em meio do caminho. No primeiro apito,
como numa compulsão coletiva, os senhores da cidade tiravam os seus relógios
das algibeiras para conferir. O apito, além de anunciar a partida, alertava a
cidade de que era chegada a hora de
retornar à lida. Os colégios começavam as suas aulas, o comércio abria as suas
portas, a cidade como que acordava de vez da modorra do meio-dia. A hora era
exata, infalivelmente. A locomotiva Ilhéus e Conquista parecia até querer
competir com o Big-Ben em pontualidade. Às duas horas em ponto, era a partida
anunciada pelo segundo apito.
Antes da
partida, o movimento era bastante grande na estação ferroviária. Gente que se
abraçava, uns chorosos, outros alegres, na despedida. Todos tinham alguma coisa
para falar. Sobre o alto passeio acumulavam-se malas, pacotes, caixas enormes,
cestos, à espera do embarque. Havia vagões para passageiros e vagões para
malas, cargas e mercadorias. Na casa da estação, pela janela de uma das salas,
seu Leocádio, o chefe, fiscalizava tudo com atenção, acompanhado por outros funcionários.
Postado junto a um dos vagões, seu Ferreira, de uniforme cáqui com botões
dourados, de quepe, na sua costumeira cortesia, recebia e picotava os bilhetes
de embarque. Aí embarcavam homens de negócio que tinham o que tratar no
comércio de Ilhéus, moradores de lugarejos próximos da linha férrea que vinham
a Itabuna fazer compras, fazendeiros que tinham suas roças de cacau em meio do
caminho, advogados que tinham causas a tratar no Fórum de Ilhéus, pessoas que
se destinavam ao embarque de navio no porto de Ilhéus com destino, a Salvador,
como políticos e pessoas outras que se dirigiam à Capital a passeio. Todos se
cumprimentavam, todos se conheciam. Não havia medo nem desconfiança, todos se
respeitavam.
No
alvoroço da partida, no meio do burburinho de vozes, sobrepunha-se de repente
um ranger de ferro e o ruído forte de uma máquina em movimento. Ouvia-se o apito
estridente, e a grande máquina começava a se preparar para a partida. Vagarosamente
a princípio, rangendo sobre os trilhos, expandindo grande quentura, fumegando,
ela deixava a estação cantando monótona
o seu velho estribilho: Café com pão, bolacha não! Café com pão, bolacha não! Café
com pão, bolacha não! E lá ia ela chispando fagulhas, lançando fumaça no ar,
barulhenta, a despertar alegria por onde
passava. Pouco a pouco a estação ia ficando vazia, silenciosa, onde eram
ouvidas apenas as vozes dos funcionários e de alguns carregadores que por ali
sempre ficavam postados, como Prego, negro alto, forte, educado e humilde;
Padre, negro forte, caladão; Abacaxi, de cor parda, forte, roliço, meio baixote
e prestativo; Baratinha, branco, corado, baixo, com uma ferida fétida na perna,
tomador de pinga. Esses eram os carregadores mais conhecidos e, por isso mesmo,
os mais solicitados. Todos, homens
humildes, porém honestos e respeitadores.
Deixando a
estação, que ficava no local onde hoje se ergue o prédio da antiga Prefeitura e
atual Faculdade de Tecnologia e Ciências – FTC, em frente ao canal, transpondo
um pontilhão mais adiante, a grande máquina passava pela Rua da Linha, hoje
Avenida Ilhéus, no Pontalzinho, onde era saudada pela criançada que, de suas
casas, sobre altos barrancos laterais da estrada de ferro, descia correndo para
dar adeus aos passageiros que, de suas janelas, respondiam alegremente. Passava
pelo arruado da Caixa d’Água para mais adiante entrar na zona rural, quando
apareciam, aqui q acolá, casas grandes e
confortáveis das fazendas de cacau.
Uma parada
no povoado de Mutuns, e o trem continuava sua marcha, apitando para responder
às saudações dos moradores das fazendas, sempre cantando o refrão: Café com
pão, bolacha não! Café com pão, bolacha não! Café com pão, bolacha não!... E lá
se ia ele em direção aos povoados de Rio do Braço e Água Branca. Nesses lugarejos,
uma parada suficiente para descer e receber passageiros. Um ramal da estrada de
ferro se estendia para Água Preta, hoje Uruçuca, onde havia uma estação de
passageiros, indo até Itapira, atual Ubaitaba. A estação de Água Branca era o
ponto alvo da viagem para a criançada que ia nos vagões para Ilhéus. Na parada,
os gritos dos moleques vendedores de guloseimas soavam como uma tentação:
- Olha o
amendoim torrado!
- Olha o
pé-de-moleque e o beiju de Água Branca!
-
Castanhas! Quem quer castanhas?
Água de coco! Amendoim cozido!
- Bolinhos
de arroz e de milho! Quem quer?
- Cajus
doces!
O trem
parava e grande excitação tomava conta da meninada. Era uma algazarra de compra
e venda. Depois da parada, a locomotiva retomava a sua marcha, só que
reabastecida. Tendo pela frente uma grande reta, ela parecia agora mais rápida.
Resfolegante, sacudia-se sobre os trilhos, alegre, chiando, e com um novo estribilho repetia: Vou com
Deus, vou com o diabo! Vou com Deus, vou com o diabo!...
Com o
diabo, não; com Deus, sim, porque nunca descarrilou, nunca matou ninguém, nunca
despencou numa ribanceira, e assim, despertando alegria por onde passava,
saudada pelas casas lá longe, anunciando a sua passagem com o apito, corria se
sacodindo sobre os trilhos, atravessando áreas de baixa vegetação. De repente,
a paisagem para os seus ocupantes ia mudando, terrenos cobertos de areia alva e
fina apareciam, cajueiros aqui e acolá; adiante, zonas de mangues podiam ser
vistas, enfim, uma brisa gostosa vinda do mar anunciava a proximidade da cidade de Ilhéus. Os passageiros saindo da
modorra conversavam mais animados, as crianças se alvoroçavam com aquela
mudança de ares, e assim, na alegre expectativa, ia a locomotiva se aproximando
cada vez mais do seu destino: a estação de Ilhéus. Novo apito, mais fagulhas
entrando pelas janelas como minúsculas estrelas cadentes, e seu Ferreira, que
acompanhava a viagem, sempre solícito, passando de um vagão para outro fechando
janelas, cuidava para que as faíscas não caíssem na roupa e na pele dos
passageiros. Começavam os preparativos para o desembarque. A locomotiva da Estrada
de Ferro Ilhéus a Conquista nunca chegou a ir tão longe, mas cumpria
galhardamente a sua função de unir dois grandes municípios, integrando sua
economia e sua gente.
O progresso
é quase sempre um demolidor e, quando
mal compreendido, muitas coisas boas, tanto valores materiais como morais, são
abatidas, imoladas em seu nome. E em nome do progresso a velha Estrada de Ferro
Ilhéus a Conquista foi desativada, depois completamente destruída. Seus trilhos
e dormentes foram arrancados, seus vagões sucateados, destruídos pela ação do
tempo, sem a piedade dos homens que da sua existência nada guardaram, nem como
lembrança que se preserva de um ente querido morto. A sua lentidão tinha de
ceder lugar à velocidade dos caminhões, ônibus e automóveis. A sua segurança,
em nome da evolução, tinha de ser substituída pelos riscos da alta velocidade. A
alegria que tanto deu aos seus usuários hoje faz parte de um passado que ainda
é lembrado como grata recordação por aqueles que tiveram a dita de usufruir das
gostosas viagens sobre os seus trilhos, embalados pelo acalento da voz de suas
máquinas no Café com pão, bolacha não! Café com pão, bolacha não! Café com pão,
bolacha não! Café com pão...
(RETALHOS)
Helena Borborema
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Helena Borborema - Nasceu em Itabuna. Professora de
Geografia lecionou muitos anos no Colégio Divina Providência, na Ação Fraternal
e no Colégio Estadual de Itabuna. Formada em Pedagogia pela Faculdade de
Filosofia de Itabuna. Exerceu o cargo de Secretária de Educação e Cultura do
Município. (A autora)
“Filha do Dr. Lafayette Borborema, o primeiro advogado de Itabuna. É autora de
‘Terras do Sul’, livro em que documento, memória e imaginação se unem num
discurso despretensioso para testemunhar o quadro social e humano daqueles idos
de Tabocas. Para a professora universitária Margarida Fahel, ‘Terras do Sul’
são estórias simples, plenas de ‘emoção e humanidade, querendo inscrever no
tempo a história de uma gente, o caminho de um rio, a esperança de uma
professora que crê no homem e na terra’” (Cyro de Mattos)
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